近几个月以来,受红海局势持续、“抢出口”、船东提价等一系列事件影响,海运价格持续走高,最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨194.35点至3379.22点,创自2022年8月下旬以来新高,连续十周上扬。
由于运力紧张和旺季的到来,船公司们纷纷宣布调涨运价。
继马士基、赫伯罗特、达飞等发布运价调整计划征收FAK、PSS等之后,近日MSC、马士基、达飞又陆续发布了7月新一轮的运价相关调整通知,涉及美线和欧地航线。
MSC
MSC地中海航运发布公告,自2024年7月1日起生效,但不超过2024年7月14日,从所有亚洲港口(包括日本、韩国和东南亚)到欧洲,除非另有说明否则以美元计算的FAK新费率。
对比此前发布的5月北欧FAK,最高的已超过翻一倍。详情如下:
马士基
在此之前,马士基也曾发布客户公告,宣布上调亚洲主要港口至欧洲多个目的港的FAK费率,最高至9400美元/FEU。
这一调整将于7月1日正式生效,有效期直至另行通知(但不超过2024年12月31日)。
马士基还将于2024年7月7日或之后实施旺季附加费PSS,直至另行通知。收费标准:每20英尺干箱1000美元,每40英尺干箱/高箱和45英尺干箱2000美元。详情如下:
6月19日,马士基又发布公告,将于2024年7月1日起征收从中国港口至孟加拉国的的旺季附加费PSS。详情如下:
达飞
6月20日,达飞发布公告,自2024年7月1日(提单日期)起,从中国到西非的费率调整,收费标准:500美元/TEU。详情如下:
同日,达飞还发布公告,自6月20日起,征收至沙特阿拉伯达曼的港口拥堵附加费 (PCS),收费标准:300美元/TEU,600美元/FEU。详情如下:
具体征收情况请先详询对应船公司,其他船公司也可能会有类似措施来上涨运费。
当前,出口海运价格一天一变。因为舱位和集装箱供不应求,货代公司向航运公司预订的舱位常常被取消;外贸企业则可能面临货物积压,无法按时交货,增加了其违约风险,甚至本身利润就不高的货物,运费一涨出货可能还亏钱。
再次提醒货主货代们,要密切关注船司通知,提前做好出货计划!
来源:船务咨询