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十一黄金周临近!船司将大力削减运力,取消更多航次!涉及上海、宁波等港口

随着国庆节黄金周的到来,班轮公司的停航计划也接踵而至。

海运数据分析公司Sea-Intelligence报告称,在即将到来的中国十一黄金周期间及其所在的十月,预计船公司将从市场上撤销更多运力,取消的航次数量将高于历史平均水平。

Sea-Intelligence表示:“长期以来,空白航行一直是航运公司平衡供需的首选方式,也即我们所说的战术性空航。随着黄金周的到来(从10月1日开始),船公司有机会取消比以往更多的航次,以通过削减运力来支撑运价。”

该公司指出,在2020年和2021年的大部分时间里,船公司一直在努力维持与需求相匹配的运力。货运量激增,港口被塞满,船舶被困在港口外,这使得承运人无法按时履行其每周服务,从而被迫出现空白航行。

然而,过去几个月,需求增长停滞,船舶未得到充分利用,运费持续大幅下降。随着黄金周的到来,它为承运人提供了一个机会,可以取消比以往更多的航次,而且可能受到更少的来自货主的压力。

三大联盟取消百个航次

根据德鲁里发布的最新数据,接下来的5周(第39-43周)里全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。

其中取消航次最多的是THE联盟都达到36个航次;2M联盟达到33个航次,最少的海洋联盟取消也达32个航次。

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共744个预定航次中,在第39周(9.26-10.2)至43周(10.24-30)之间取消了117个航次,取消率为16%。

根据德鲁里本期数据,在此期间,68%的空航将发生在跨太平洋东向贸易航线中。25%发生在亚洲-北欧和地中海,7%发生在跨大西洋西行贸易航线。

德路里表示,随着黄金周的到来,东西方主要贸易航线对亚洲出口的需求减弱,导致航运公司实施空航,以抵消运量和现货价格的下滑,特别是在黄金周期间,中国工厂因假期而将停工。


事实上,一些航运公司已经终止了一些向美西USWC提供的跨太平洋航线运输服务。

例如,跨太平洋东行贸易的现货价格暴跌,迫使运营商美森(Matson)在旺季到来之前,从9月中旬开始取消了其中国-加州快线CCX服务。

虽然现货价格已连续30周下跌,但合约价格迄今保持稳定,主要是因为托运人仍面临供应链拥堵的困难,尤其是在北欧、远东至美东(ECNA)。

近日,MSC、马士基、达飞等船公司发布了多条船期调整及航次取消通知。

MSC发布船期调整、航次取消通知:

9月21日,MSC发布通知称,由于黄金周假期期间及之后的预期需求放缓,计划在此期间取消以下亚欧航线的航行:

9月19日,MSC通知调整以下亚洲至美国东海岸和墨西哥湾沿岸的航行计划:

MSC发布亚洲至欧洲航线的船期更新通知。由于预计黄金周假期期间及之后的需求将放缓,MSC计划取消以下航行:


马士基发布船期调整、航次取消通知:

9月22日,马士基发布亚洲至美西空白航行通知,取消航次详情如下:

对于该取消的航次,马士基表示,上海/宁波/盐田的货物将由TP6 MSC DITTE/MSC ARIANE、TPX RIO CADIZ运输,南沙/蛇口的货物将由下一个TP2航次运输。

9月20日,马士基发布亚洲至北美船期更改通知。受影响航次及调整如下:

马士基发布通知,与即将到来的中国黄金周假期相关,为平衡网络及应对预期的需求下降,马士基计划取消从亚洲至东非的两个航次:

根据达飞的船期表,海洋联盟亚欧航线FAL 7服务,在第40周和42周实施空白航行:


来源:外航运


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