何时到头？明年欧线长约价破万，亚洲内部航线运费飙升！船司上调附加费率 随着新年临近，受海外需求高爆发期以及年前年后发货高峰期的影响，海运费率或再次大幅上调！ 船司整亚欧和跨太平洋航线附加费率 刚刚过去一周的即期运价指数基本保持不变，据波罗的海运费指数(FBX)显示： 欧洲航线：奥密克戎变异毒株导致欧洲疫情持续反弹，供应链体系恢复进程放缓。 但供求关系良好运输需求稳定，船舶平均舱位利用率接近满载，运价走势稳定。亚洲-北欧运价稳定在14496美元/FEU； 北美航线：近期美国疫情持续恶化，加上奥密克戎不断扩散，每日新增病例数重回到10万例以上的水平，经济复苏的步伐出现放缓迹象。 但供需稳定、运输需

海运成本飙升，明年全球进口价格料上涨近11%根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的一份报告，全球集装箱运费的飙升可能会使全球消费者物价在明年上涨1.5%，进口价格上涨超10%。中国的消费者物价可能因此上涨1.4个百分点，工业生产则可能被拖累0.2个百分点。贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)说：“在海运业务恢复正常之前，当前的运费飙升将对贸易产生深远影响并破坏社会经济复苏，尤其是在发展中国家。”全球消费者价格将总体上涨1.5%在新冠疫情后全球经济逐步复苏，航运需求激增，而航运能力却始终难以恢复到疫情前水平。这一矛盾导致今年几乎海运成本不断飙升。例如

美西拥堵预计6个月左右将有所缓解，半年后或将迎来曙光 日前，美国最繁忙的港口之一长滩港的负责人表示，他预计造成美国出现供应链中断的重要因素之一——港口拥堵，将在大约六个月左右有所缓解。 智通财经获悉，长滩港执行董事Mario Cordero在当地时间周四的线上新闻发布会上表示，美国港口拥堵困局有望在6个月左右得到缓解，届时困扰美国的供应链问题将得到有效解决。 Cordero表示:“这是一个全球都需要重点关注的问题，我认为目前局势正朝着乐观的方向发展。”“在我看来，我希望在6个月左右多数环节可以恢复正常运营状态，但是，我必须强调，有一个重要因素我们必须考虑到，那就是新冠疫情的负面影响仍然存在。”